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仮称 架空鉄道会社経営コンペ用スレッド

1 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/02(Wed) 03:40]

仮称 架空鉄道会社経営コンペ用スレッドです。
開始までの間、意見募集等はここで行います。
開始後のやり取りもここで行います。

118 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/20(Sun) 07:24]

>>117
現在とは異なります。
また、最初以外は現実の同時代とも異なります。
(沿線を中心に発展していくものと考えていただければOKです。)

119 ま～ち♪@WpyNElsy [2019/10/20(Sun) 11:34]

三重電気鉄道→No.86618
全線単線で地上走行、軌間は1067mmです。

120 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/20(Sun) 12:16]

205神戸さん、
梅田駅を介して関西電気鉄道線と阪神高速鉄道線との直通運転を行いませんか。

121 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/20(Sun) 12:20]

しゅいろいちごーさん、
赤川駅、二条駅を同一箇所に建設し、両沿線の利便性向上に努めていきませんか。

122 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/20(Sun) 12:29]

れれいさん、
深草付近に乗り換え駅を設置し、両線ともにお客様に選ばれる路線にしませんか。

123 道民の星@IuPj9owS [2019/10/20(Sun) 14:14]

以下3点について質問します

1.見積もり額について想定が甘い場合、認可しないとありますが、建設方式によって費用は大きく変わると思います。申請時点で路線方式を定めるなどしたほうがいいと思います。
2.連絡船は海、川問わずどこでも就航可能ですか？水深など
3.建設費用をGMがするとき、参考にするサイトなどがあるのであれば教えていただけると解釈の違いによるズレが生じないと思います

124 道民の星@IuPj9owS [2019/10/20(Sun) 14:17]

最初から鉄道線を建設するのと、トロリーバス→軌道→鉄道線と段階を踏んで建設する場合に費用は変わってきますか？
単線から複線化する場合、トンネルなどは2倍の費用がかかると考えたほうがいいのか、1-2倍に収まりますか？

125 道民の星@IuPj9owS [2019/10/20(Sun) 14:28]

壬生から嵐山を経由し亀岡まで
600pt
京都東西交通発展と亀山経由の京阪路線建設
（大和日本鉄道）

126 道民の星@IuPj9owS [2019/10/20(Sun) 14:37]

確認事項があります。『梅小路～二条は関西電気鉄道との競合につき、却下。』とありますが、関西電気鉄道は>>71時点では伏見-金閣の路線建設とあり、>>87時点で追加情報として八条と二条を経由するとありますが、大和日本鉄道は、>>76時点で『梅小路ヨリ壬生ヲ経テ二条』としています。
つまり時系列にすると、①関西電気 伏見-金閣（この時点で経由地は嵐山や東山方面の可能性あり）②大和日本 梅小路-二条　③関西電気 二条八条を経由として追加確定となるので、大和日本の梅小路-二条が先に申請がなされているので、不認可に異議を申し立てます

127 れれい@8G25wI.y [2019/10/20(Sun) 17:12]

>>112
・良いとは条件の事です。
・射撃場についてはこれから直して来ます。
その他
・七条以南と奈良〜大宮は専用軌道に変更します。

関西についてあまり知っておらず、すいません。

128 しゅいろいちごー@UhAhkPYy [2019/10/20(Sun) 18:15]

大阪鎮台とはどの辺りに存在したのですか？
ネットで調べても出てこないので…

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