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仮称 架空鉄道会社経営コンペ用スレッド

1 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/02(Wed) 03:40]

仮称 架空鉄道会社経営コンペ用スレッドです。
開始までの間、意見募集等はここで行います。
開始後のやり取りもここで行います。

341 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/27(Sun) 13:25]

>>340
近鉄四日市のあたりを問題なく通行できます。

342 清里小海@ハイブリッド気動車@鉄娘@5v7OWcAj [2019/10/27(Sun) 13:28]

>>341
現在も近鉄四日市寄りに設置してるんですが…
今の状態から敷設し直すと、経由地に一部変更が出るかと…(大治あたりはスルーするかも)

343 清里小海@ハイブリッド気動車@鉄娘@5v7OWcAj [2019/10/27(Sun) 13:40]

このターン内には改良できるようにします

344 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/27(Sun) 13:48]

>>342
条件順守のためやむを得ずということでしたらOKです。
津〜四日市〜弥富〜名古屋に変更で良いですか？

345 清里小海@ハイブリッド気動車@鉄娘@5v7OWcAj [2019/10/27(Sun) 13:53]

>>344
はい、あと、禁止区域内に駅を設置せずに通過するのはどうなんでしょうか

346 清里小海@ハイブリッド気動車@鉄娘@5v7OWcAj [2019/10/27(Sun) 13:54]

四日市が史実上のあすなろう鉄道の四日市寄りになりそうです

347 清里小海@ハイブリッド気動車@鉄娘@5v7OWcAj [2019/10/27(Sun) 14:08]

確認ですが1週間で1ターンですよね？

348 清里小海@ハイブリッド気動車@鉄娘@5v7OWcAj [2019/10/27(Sun) 14:34]

他線を建設中なのにあれですが、
四日市〜日野に軽便鉄道を敷きます
社名、三重急行電鉄
路線名、軽便線
軌間、970ミリ
動力方式、蒸気
動機、沿線の集落と接続を取る為、通常鉄道では赤字が確実なので軽便鉄道で敷設
見積もり600ポイント

349 道民の星@IuPj9owS [2019/10/27(Sun) 15:18]

>>335　亀岡から西院の部分放棄という形は取れますか？

350 白樺 雄舞(ぴーたか)@iRpvBYgb [2019/10/27(Sun) 15:20]

和泉鉄道線を和泉本線に改称し、電化します。直流600V、架空電車線方式です。（1500Vへの昇圧予定あり）

鉄道敷設免許申請書
(1)大阪府泉南郡岸和田町宮本町付近より、貝塚町海塚付近、北中通村鶴原付近を経由し、佐野村栄町に至る普通鉄道を申請します。（和泉本線延伸）
大阪府都心部より、南部の町を連絡し、貨物及び旅客輸送の簡略化を目的とする鉄道です。

(2)大阪府大阪市南区難波付近より、東成郡天王寺村長者ヶ崎付近、北百済村桑津付近、平野郷町平野付近、中河内郡長吉村長原付近、恵我村大堀付近、南河内郡小山村岡付近を経由し、道明寺村国府付近に至る普通鉄道を申請します。（橿原本線）
大阪府中心部より、河内の町を連絡し、貨物及び旅客輸送の簡略化を目的とする鉄道です。

全線が地上区間で、建設費は3000ptほどを見積もっております。
和泉鉄道

351 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/27(Sun) 16:12]

(四ツ橋線)堂島ー信濃橋ー湊町
(大阪港線) 京橋ー北浜ー肥後橋ー川口ー本田ー大阪港

大阪市街地相互、および京都・滋賀方面からの通勤輸送を目的にします。合計で1,900pとします。

(京都本線) 金閣ー柊野
(滋賀本線) 手原ー石部

それぞれ上賀茂神社、菩提寺への参詣輸送を目的にし、この2路線で合わせて700pとします。

352 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/27(Sun) 16:28]

>>351 訂正です。
京橋を蒲生に変更します。
建設費はとくに変更しません。

353 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/27(Sun) 16:46]

>>345
基本はNGですが、交渉には応じます。(希望に添えるかはわかりません。)

>>347
基本はそうですが、週末に私の都合がつかないときは延期する場合があります。

>>349
特に規定はないのでOKにします。

354 清里小海@ハイブリッド気動車@鉄娘@5v7OWcAj [2019/10/27(Sun) 16:55]

No.87102
三重急行電鉄
通過不可の部分を避けて敷設しました
三重急行電鉄資金
5000→4100ポイント

355 清里小海@ハイブリッド気動車@鉄娘@5v7OWcAj [2019/10/27(Sun) 18:46]

>>353
桑名のあたりで禁止区域内に入ってしまったのですが、駅を設置してないのでご容赦ください

356 ばんとう@q.plXLkp [2019/10/27(Sun) 19:44]

このまま、難波~梅田の路線を地下で敷設すると、現在の阪南電鉄の次のターンの売り上げがあっても資金不足になりますか？
売上ってどのくらい見積もればよいですか？

357 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/27(Sun) 20:22]

>>356
売り上げは無いものとした方が、リスク回避の面で有利ですよ。

358 駿河の民@12/14〜15 大阪@N9vlnxsA [2019/10/27(Sun) 20:28]

>>334 続き
同時に奈良方面から押熊駅東方に短絡線の整備
目的　大阪から奈良、京都の連続した観光客の流動を作るため
規格　阪奈間と同一
建設費　2500pt

359 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/27(Sun) 23:37]

>>355
・桑名付近については、長良川の東側(急カーブを避ける意味では木曽川の東側)を通ればいいのでは？
　もっと言うと現在の木曽岬町を経由して弥富を南北に通過すれば、問題なく大治町も経由できるのでは？
・内部駅-高岡台駅間で条件による通貨深地域を通っています。
・鈴鹿駅～中瀬古駅の全駅が条件による通貨深地域内にあります。

>>356
ゲームという観点からこの質問に対しては直接的には無回答といたします。
ひとつだけ注意点を挙げますが、維持費＞売上となって収入がマイナスになる場合もあります。
不安があるなら路面電車で敷設する、あえて敷設せず反則金を支払うなどの手段はあるかと思います。
(プレーヤ間での売買は自由としていますので、買い手がいるのなら免許を売り払ってもいいですよ。)

※直通運転を除き3ターン目の収益計算は終えていますので、私は各社事情を把握していますが、公表は第49条の通りターン終了前24時間以内に行います。
　3ターン目に出願している免許の内容は3ターン目終了までは変更可能ですので、上記公表後に変更していただいてもOKです。
　2ターン目に出願し認可された免許は条件順守のためにやむを得ない場合を除き、変更は認められません。

360 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/27(Sun) 23:38]

>>359
誤記修正
通貨深→通過不可

read.php ver2 (2004/1/26)