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仮称 架空鉄道会社経営コンペ用スレッド

1 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/02(Wed) 03:40]

仮称 架空鉄道会社経営コンペ用スレッドです。
開始までの間、意見募集等はここで行います。
開始後のやり取りもここで行います。

221 駿河の民@12/14〜15 大阪@HOS/acUV [2019/10/24(Thu) 20:51]

京阪奈鉄道改良できたので提出扱いでお願いします。

222 ばんとう@q.plXLkp [2019/10/24(Thu) 20:59]

No.86824
阪南電車　難波~堺です

223 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/24(Thu) 21:08]

関西電気鉄道線の免許に関して連絡です。
滋賀本線　草津ー手原の申請を取り下げ、瀬田ー草津とし、新たに京都本線の延伸として、堂島ー難波を延伸します。
四つ橋筋に併用軌道を敷設し、敷設費用は900pとします。
目的は大阪市都心部の南北連絡および当社線からミナミや阪南電車・大和日本鉄道などとの連絡運輸とします。

224 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/24(Thu) 21:14]

>>223 補足です。
900pとは、京都本線の延伸費用です。
滋賀本線の延伸費用は、2500pを1600pに修正します。

225 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/25(Fri) 07:35]

>>223-224を大和日本鉄道線との
競合防止のため取り下げ、>>205 の通りとします。

226 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/25(Fri) 08:00]

>>222
まず免許取得しなくちゃいけないですよ。

227 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/25(Fri) 08:02]

>>225
大和日本鉄道って京都〜大阪の路線ないから競合にならないのでは？

228 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/25(Fri) 12:58]

>>226 >>81,>>101 参照のこと。
>>227 梅田から難波の話です。

229 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/25(Fri) 19:23]

>>222
>>228
あ、もう免許取ってたんですね。
すみません。
226は取り消しで

高架や地下、地上、併用軌道の別や、複線、単線の別、電化、非電化の別、軌間を報告しないといけないらしいですよ。
>>228
大和日本鉄道は難波〜梅田に路線がない気がしますが....。

230 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/25(Fri) 19:51]

>>162
>>188について反応がありませんが、このままでよいのでしょうか？

>>221-222
第22条の各種情報を提示願います。


大和日本鉄道、播摂電鉄、京都鉄道、大阪鉄道まだ完成報告を受けていない認識でよろしいでしょうか？
もし見落としがあればお知らせ願います。

231 駿河の民@12/14〜15 大阪@HOS/acUV [2019/10/25(Fri) 20:32]

>>230
複線蒸気機関車（電化に備えトンネル等は架線の通るサイズ）

232 道民の星@IuPj9owS [2019/10/26(Sat) 05:03]

大和日本鉄道（No.86620）
①難波-神戸（神戸本線）
1.1067mm
2.ディーゼル
3.単線
4.北野-長田 地下、以外は専用地上
②梅田-難波（神戸緩行線）
1.トロリーバス
2.電化
3.単線
4.全線 併用地上
③天王寺-平野（奈良本線）
④薬師寺-猿沢池（奈良本線）
1.1067mm
2.ディーゼル
3.単線
4.全線 専用地上

暫定です。チェックお願いします

233 道民の星@IuPj9owS [2019/10/26(Sat) 05:04]

大和日本鉄道（No.86620）
⑤三条東山-蹴上（京都本線）
1.1067mm
2.ディーゼル
3.単線
4.全線 併用地上
⑥今出川-三条東山（京環線）
1.トロリーバス
2.電化
3.単線
4.全線 併用地上
⑦皇子山-膳所（京都本線）
1.1067mm
2.ディーゼル
3.単線
4.全線 専用地上

暫定です。チェックお願いします

234 道民の星@IuPj9owS [2019/10/26(Sat) 05:05]

>>232
①を追加訂正
4.難波-梅田 併用地上

235 れれい@WWPu6ScP [2019/10/26(Sat) 07:12]

>>230
>>188 No.86714
その区間(三条大橋〜河原町七条)は併用軌道に変更しました。

236 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/26(Sat) 09:20]

>>223
ディーゼル機関車が実用化されたのは、1910年ごろですので、早すぎるんでは？
（確か、日本ではなんと戦後までディーゼル機関車や気動車が登場しなかったらしいですが。）

237 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/26(Sat) 09:34]

>>236
レシプロエンジンそのものはもっと古い(1800年代前半～)ので、ここでは良しとします。

238 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/26(Sat) 09:40]

>>237
なるほど。
ディーゼルの近縁種ですか。

239 新居浜ありす@7EvN5NQV [2019/10/26(Sat) 10:42]

>>230
端末の不具合が起こったので暫く来れなくなりそうです。
それがあまりよくないのであれば免許剥奪扱いでOKです。

240 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/26(Sat) 10:52]

>>232-233
・神戸緩行線に相当する免許がありません。このままでは第29条に抵触します。(支線でも免許は必用です。この路線を神戸本線と同一とはみなせません。)
・当時(現在でも)道路がない場所に併用軌道がありますが、今回は都市整備として道路を作ったことにします。(この費用は請求しません。)
・神戸～長田が免許の範囲に含まれるか微妙ですが、今回は可とします。(長田駅のあたりにあった林田村が神戸市に編入されるのは1896年。)

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