レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
仮称 架空鉄道会社経営コンペ用スレッド

1 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/02(Wed) 03:40]

仮称 架空鉄道会社経営コンペ用スレッドです。
開始までの間、意見募集等はここで行います。
開始後のやり取りもここで行います。

141 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/20(Sun) 20:31]

免許を取得しても、次のターンに建設する義務はもちろんないですよね？
ただ、長年放置してたら免許切れると思いますが。

142 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/20(Sun) 20:41]

［免許出願］
昨日免許出願をいたしました神戸本線の、延伸部の追加出願をいたします。

三宮
↓ （軌道線）
中央区新港町付近（旧居留地）
↓（軌道線）
神戸

複線
300Pを見込んでおります。

143 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/20(Sun) 20:47]

>>76
新居浜ありすさん
直通運転を私の阪神高速鉄道としませんか？
（あかささんの関西電気鉄道と直通運転をすでに予定しています。）
そうすれば姫路〜神戸〜大阪〜京都と一本で行けて三社お互いに利益をもたらします。

144 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/20(Sun) 20:47]

>>138 1880年代の梅田は、まだ市街地にはなっていなかったため、地上で大丈夫だと思われます。
直通運転は三宮ー金閣・瀬田まででお願いします。
軌間はどうしましょうか。
>>139 ありがとうございます。

145 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/20(Sun) 20:50]

>>140 その場合、堂島を関西電気鉄道、梅田を阪神高速鉄道が開発でき、両者の分担が成立して対立せずにすみますからそれでいきましょう。

146 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/20(Sun) 20:51]

あ、確かにそうでしたね。
期間は将来のことも考えて標準軌がいいと思います。（安定感がある。）

147 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/20(Sun) 20:51]

>>137
ルール第50条を参照願います。

>>141
ルール第25条、第26条を参照願います。

148 205神戸@Qn5NkMcb [2019/10/20(Sun) 20:52]

>>145
なるほど。
連絡線方式ですか。

149 あかさ@/qEaMA2e [2019/10/20(Sun) 21:08]

>>146 ところが、テストプレイのときに算定された淀川鉄道(—>>関西電気鉄道)の建設費と収益の数値が狭軌線のものか標準軌線のものかで話が変わってきます。

150 駿河の民［基隆 勇知］@HOS/acUV [2019/10/20(Sun) 21:09]

https://railway.chi-zu.net/86682.html
京阪奈鉄道ですが、トンネルはこの3箇所で大丈夫でしょうか？大丈夫でしたらそのまま完成扱いにして下さい。

151 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/20(Sun) 21:18]

>>149
建設費と収益は狭軌線か標準軌線かでは変わらないはずですが…

>>150
確認します。
今日、この後はあまり時間が取れないので回答は明日夕方以降になるかもしれません。

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