レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
仮称 架空鉄道会社経営コンペ用スレッド

1 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/10/02(Wed) 03:40]

仮称 架空鉄道会社経営コンペ用スレッドです。
開始までの間、意見募集等はここで行います。
開始後のやり取りもここで行います。

397 しゅいろいちごー@UhAhkPYy [2019/11/02(Sat) 20:08]

[免許出願]
天神急行電鉄梅田線
吹田で本線から分岐し、宮原を経由し梅田へ至る路線。
建設費見積額は1000p。
建設動機は、京都及び京阪間の都市から多くの鉄道会社が集まる梅田へのアクセス改善を図るため。

398 しゅいろいちごー@UhAhkPYy [2019/11/02(Sat) 20:13]

[免許出願]
天神急行電鉄嵐山線
桂で本線から分岐し、嵐山へ至る路線。
建設費見積額は800pt。
建設動機は、嵯峨地域への観光輸送のため。

399 しゅいろいちごー@UhAhkPYy [2019/11/02(Sat) 20:15]

阪神高速鉄道様へ
宮原より、我が社の梅田線(申請中)と直通しませんか？

400 ばんとう@q.plXLkp [2019/11/02(Sat) 21:02]

>>367
阪南がヤヴァいので
全線単線
狭軌
蒸気機関に変更します
無理だろうけど

401 ばんとう@q.plXLkp [2019/11/02(Sat) 21:05]

>>400
路線も変更しました

402 あかさ@/qEaMA2e [2019/11/02(Sat) 21:58]

免許申請区間のまとめです。
(四ツ橋線)堂島ー信濃橋ー湊町ー日本橋ー恵美須町
(大阪港線) 蒲生ー北浜ー肥後橋ー川口ー本田ー大阪港
(京都本線) 金閣ー柊野
(滋賀本線) 手原ー土山
(成田山線) 対馬江ー成田山

滋賀本線の延伸部は、名古屋延伸への先行投資とする。また、水口への観光輸送や旧東海道沿線の宿場町から京阪地区へのアクセス向上を行う。
成田山線は、成田山不動尊へのアクセスを担う。
これらの路線の建設費の合計は18,000pとします。

403 あかさ@/qEaMA2e [2019/11/02(Sat) 22:07]

また、以下の駅に投資します。
守口　住200 商300
枚方 住300 商200
伏見　住商農工　各100
草津 商農　各150

404 駿河の民@12/14〜15 大阪@N9vlnxsA [2019/11/02(Sat) 22:12]

>>396
住宅1000、商業500で。

405 あかさ@/qEaMA2e [2019/11/02(Sat) 22:48]

訂正します。滋賀本線　瀬田ー手原を一部単線から全て複線に変更します。

406 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/11/03(Sun) 00:04]

4ターン目スタートです。

メインページ
https://railway.chi-zu.net/86000.html

運営情報
・関西電気鉄道　支出：1,695p　所持金：21,811p
　　データ上瀬田駅が2つありましたが、もとからあった方のみで計算しています。
・京阪奈鉄道　　支出：0p　所持金：3,053p
・天神急行電鉄　支出：0p　所持金：6,192p
・和泉鉄道　　　支出：0p　所持金：3,847p
・京奈丹鉄道　　支出：0p　所持金：4,870p
・阪南電車　　　支出：398p　所持金：-36p
　　建設費を支払えずゲームオーバー
・三重電気鉄道　支出：0p　所持金：4,271p
・大阪鉄道　　　支出：0p　所持金：2,459p
　　亀岡尋常小学校の移転費用を含みます。
・阪神高速鉄道　支出：447p　所持金：14,160p
・大和鉄道　　　支出：1,828p　所持金：6,561p
・三重急行電鉄
　　第29条によりゲームオーバー

407 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/11/03(Sun) 00:05]

許認可情報

・大和鉄道：条件付き認可
　　大阪市街を分断しないこと。(補足：併用軌道または地下であれば市街通過も可です。)
　　他社との競合回避のため以下のルートとすること。(補足：地名は現在のものを使用しています。)
　　　1.今里筋以西～桃ヶ池公園以東においては松虫通り以南を通過すること。
　　　2.四天王寺以北～土佐堀川以南においては堺筋または松屋町筋を併用軌道または地下鉄で通過すること。
　　　3.淀川以北においては阪神高速11号線以西かつ阪神高速3号線以東を通過すること。

・京奈丹鉄道：部分認可
　　嵐山〜亀岡は大和鉄道との競合につき却下。
　　上記の代替として、次ターンに亀岡から老の坂付近を経由し自社線いずれかの駅へ接続する路線の免許を出願する場合は優先的に免許を得られるものとする。
　　(補足：三条大橋〜稲荷深草間の複線化についても了解しました。)

・三重電気鉄道：認可

・阪神高速鉄道：条件付き認可
　　大阪市街を分断しないこと。(補足：併用軌道または地下であれば市街通過も可です。)

read.php ver2 (2004/1/26)